今年88购物节上，京东联手沃尔玛涉足跨境直邮。前不久，顺丰和UPS（美国快递公司） 成立合资公司，进一步布局跨境物流。9月26日，网易考拉宣布首次在重庆以铁路专列形式完成进口物流贸易。跨境电商巨头纷纷在跨境物流上下功夫，无疑说明跨境物流正在迎来高速发展期。

电商火爆、政策利好、软硬件升级，跨境物流发展迎来黄金期

如今的跨境物流已经是巨头环饲，而跨境物流的兴起，离不开三个方面。

其一，跨境电商的快速发展。据商务部统计数据显示，2013年中国跨境电子商务交易额突破3.1万亿元，到2016年增长至6.5万亿元，年均涨幅接近30%。这一增长与经济全球化不可分离，电商成为消费者购物的宠儿，全球化购物越来越常见。

另据公开资料，我国13个综合试验区跨境电商上半年进出口规模超1000亿元人民币，同比增长了一倍以上。这也说明，在跨境电商的高增速下，商品流通频率和数量上升，此时，跨境物流就承担着全球送货的任务。

其二，贸易政策的利好性。最近，国务院召开常务会议做出决定，新增一批跨境电商综合试验区，跨境电商零售进口监管过渡期政策也将再延长一年。延长利好政策带来的直接影响将作用于跨境电商，而随着新增综合试验区的开放，跨境物流也将迎来新一轮的配送增长。相信在过渡期内，各大电商和物流巨头会抓住这一机会，开始对跨进物流进行新一轮布局。

其三，众多企业对物流软硬件以及模式的升级。近年来，各大物流公司都开始了跨境物流业务，例如，中国邮政、顺丰、京东等等，都创下了不错的成绩。比如最近京东跨境物流宣布，在保税仓模式下，最快可以实现10分钟以内完成清关跨境电商物流模式，90%海外商品72小时内送达，60%以上的海外商品可以实现次日达，部分核心城市可以实现当日达。

而当下各大企业对跨境物流模式的探索也比较频繁，京东的海外TC仓、保税备货仓、邮政的邮政小包、顺丰的国际电商专递等业务模式，都旨在为跨境物流提供软硬件保障，从而保障跨境物流商品能够更快地到达客户手中。

可以看出，跨境物流的兴起，与几大巨头物流平台的持续加码不无关系，而巨头们的持续推进也将使跨进物流充满更浓烈的火药味。

从邮政小包到海外仓，中国邮政的服务升级战

据统计，中国的跨境电商出口业务70%都通过邮政系统投递，其中中国邮政更是独占50%左右的份额。此外，香港邮政、新加坡邮政等等也是中国跨境电商卖家常用的物流方式。

由于邮政网络基本上全球覆盖，比其他任何物流范围都要广，加上邮政为国营，有国家税收补贴，价格便宜，这些优势让邮政小包取得了比较大的市场份额。

随着日单量的增长，邮政小包的发货时间长、不经济的缺点也越来越明显。就邮政小包这样的跨境物流方式来说，一般只适合小卖家，对大单难以合理把控。另外，由于现在客户在送达速度方面要求比较高，在这种需求之下，中国邮政开始在海外建立起了“海外仓”。

据了解，中国邮政EMS做海外仓选择的是比较普遍的合资形式，跟澳大利亚邮政成立了合资公司，做澳大利亚、新西兰的海外仓。海外仓的出现，不仅满足了多样化的物流需求，同时也帮助邮政的跨境物流奠定了地区优势。

现在，海外仓成为越来越多大卖家的选择。借助海外仓跨境电商物流模式，中国卖家可以提供与当地电商别无二致的服务体验。邮政小包的物流方式满足不了超大件、超重件的商品运送，海外仓的集中模式可以有效解决这一问题。

不过，海外仓并非十全十美，当下仍然存在诸多痛点。比如，在海外建立仓库的租赁成本高，海外仓对卖家有一定的库存量需求，如何让大量库存在规定时间内合理流通运行是需要思考的问题，所以常常面临库存积压的情况。

总的来说，从邮政小包到海外仓，邮政将意识到的物流需求转化为具体模式，在邮政触达地域广以及价格优势下，自身跨境物流业务的或将迎来一段增长黄金期。但作为传统的物流企业，邮政需要摆脱掉服务质量不佳、技术升级缓慢等局面，否则，随着跨境物流的高速发展，邮政可能在激烈竞争的市场中无法扩大自身优势，失掉潜在市场的竞争优势，从而掉队。

京东扩张迅速，但需注意步伐

据了解，通过最近几年的不断发展，京东跨境物流已经形成了国际链路与海外转运中心、跨境直邮、保税备货三种模式。模式的细分表明一点，目前跨境物流的需求因国家、地区、政策等差异而有所不同，而京东的战略则更倾向于对物流需求差异的布局。

不可置否的是，京东在跨境物流上的布局偏好与京东电商相关性很强。根据易观最近发布的《中国跨境进口零售电商市场季度监测分析2016年第4季度》数据显示，2016年第4季度，中国跨境进口零售电商市场规模为957.1亿元，其中，京东全球购在第4季度跨境进口零售电商的市场份额占比11.8%。近些年来，随着跨境电商平台增多，市场竞争加剧，京东对物流实力的加固也是一种为跨境电商提供服务保障的思考。

为了保证跨境物流的货源充足，去年开始，京东在海外建立海外TC仓，并与沃尔玛等进行合作，海外仓可以实现当地商品的提前备货，比如保健品、化妆品等热销商品。海外TC仓的开放一方面缓解了备货方面的压力，另一方面通过自建仓库提升了库容能力，也优化了更多的运力。

通过海外仓、保税备货仓等模式，京东跨境物流的未来发展值得期待，但与此同时，京东必须面对来自于内外部两大挑战。首先，跨境物流不同于国内物流，若想让用户获得更好的物流服务，自建物流的思维可能起到主导作用，但受制于政策和第三方合作商等原因，在日益提升的配送需求下，京东若不及时提升配送能力，可能要面临更多区域性问题。

其次，京东目前的跨境物流服务建设还处在前期，除了要面对顺丰、邮政以及菜鸟外，京东还要面对诸多中小跨境物流企业。跨境终究需要面对本土化难题，而与当地企业建立合资企业是一般的选择，但在部分地区市场已经被瓜分无几的状态下，京东可能需要另谋出路了。

面对压力，顺丰启动自我改革

对顺丰来说，多年的国内市场布局已经让其拥有了十分丰富的物流经验，上市之后的顺丰也拥有了更充足的资金流拓展其跨境物流业务。顺丰国际目前有国际快递、国际小包等跨境物流模式，覆盖数百个国家和地区。

最近，顺丰和ups（美国快递公司）成立合资公司的意图有两点。一方面，扩大其在美国地区的合作纵深，提供更好的末端配送服务，提高配送效率；另一方面，对美国这个巨大市场的重视能够提升美国消费者对顺丰的认知度，扩大品牌效应。

为了扩大业务范围，提高业务吞吐量，顺丰近期还开启了顺丰国际直邮通道。据了解，经顺丰国际批准后，电子商家可以在指定位置放置顺丰国际直邮的徽章，还可以获得顺丰国际的物料支持。开放跨境物流通道给B端是大势所趋，一方面，在其他不少物流平台逐步开放给第三方商家的情况下，顺丰为了抢占分散的B端需求，此举是有利于扩大市场份额的；另一方面，对顺丰来说，当前的物流仓储和线路布局已经能够承受更多的分散性物流需求，而且这样做也会提升顺丰的业务营收。

无论是与ups的合作还是开放物流通道给第三方商家，都表明顺丰正在作出大改变。事实上，这与顺丰正在面对的竞争压力难以分开，一方面，国内有京东、菜鸟、邮政等虎视眈眈，个个都是巨头；一方面，外部的市场拓展正在迎来瓶颈，比如服务升级等；最后，顺丰的跨境电商业务相对京东、天猫等处于下风，而跨境电商的物流需求又极其巨大。在这些竞争压力之下，顺丰需要更耐心地破局，保住自己的大佬位置。

智能化、军阀割据成跨境物流未来发展的两大趋势

目前来看，物流行业的整体发展依旧存在巨大空间，对国内的物流企业来说，出海捞金是一种破局的方式，未来，跨境物流的发展将迎来两大趋势。

其一，智能化、信息化配送。最近，京东亮出无人机送货，而此前亚马逊也已建立无人仓。人工智能、大数据等技术一旦被结合到物流配送中，首先提高的就是各个环节的效率，比如从过去的人工分拣到现在的机器人分拣。而随着技术的迭代升级，智能化和信息化会节约时间和简化流程，跨境物流的末端配送难题或将更好地被解决。

其二，军阀割据格局成型。目前来看，进入市场较早的邮政、顺丰等拥有比较大的市场空间，但经济全球化下，待开发的区域依然是绝大多数，跨境物流的潜力依然巨大，而京东和菜鸟的野心因为电商业务的扩大而愈发强大。所以，未来的跨境物流领域，可能会出现更多类似京东、沃尔玛和ebay等这样的跨境联盟，形成更加明显的军阀割据的局面。

总而言之，跨境物流在巨头们的博弈下会走向新的高度，而在当前诸多利好因素下，他们之间的扩张或许不会发生太多冲突，但在业务蔓延到交叉点时，跨境物流地域的争夺得失最终将以服务质量为标准。