今天我为您带来的是一大批中国出海企业的故事，内容丰富振奋人心，因为涉及的公司比较多，更多细节可以观看“伊然的李萤”7月3日视频号直播。

中国企业很早就有出海拓展，但过去仅限于产品出海，销售出海，我们看到的四种出海模式中，中国企业一般都在前面两种出海模式中找自己的市场空间。中国境外企业资产自2011年起保持逐年上涨，2021年中国境外资产总额达到55,000亿美元，是2008年的5倍有余。现在中国企业出海和十年前相比，发生很大的变化，我们不仅通过产品出口，海外营销走出去，还逐步做到海外运营到全球化运营。这主要源于两个变量的加持，第一是遍布全球的华人商业活动，形成了覆盖全球的供应链网络，从销售到原材料供应加工环环相扣，没有任何一个国家能够做到如此广泛的衔接，如此巨大的体量，这等于是重塑了全球的商人秩序；第二是数字化和互联网的分布式协同，打穿了以国家为边界的地域空间，换句话说就是经济空间穿透了政治空间，中国企业走向国际化已然成为趋势。

图1.企业出海的四种模式

以数字化为基底，靠大批海外提供管理服务的咨询巨头赋能的出海模式正在方兴未艾。近几年以SAP、安永为代表的国际厂商为中国企业出海提供全方位服务，安永提出一套完整的企业境外投资合规库，全面覆盖企业合规要求并提供全流程合规监控服务；

SAP今年3月发布“出海金钥匙计划”，从云、生态、管理三方面为中国企业出海赋能；国内腾讯云、阿里云、华为云纷纷为中国企业出海提供数字化底座。华为云基于自身20年海外运营经验，布局全球29个区域、覆盖170多个国家和地区，从应用加速、安全合规、数字运营、业务增长和本地化经营四大挑战入手，助力企业实现全球化业务。腾讯云成立出海生态联盟，吸纳了出海上下游各类合作伙伴和SaaS服务商，通过遍布全球五大洲26个地区与70个可用区的运营，为出海企业提供包括出海企业业务规划、出海合规、数据合规、本地政策、业务安全咨询等；

阿里云在新加坡、日本、韩国、泰国、迪拜等亚太地区建立了数百个数据中心，联合汇量科技、万兴科技、厦门美柚发起了“中企出海”联合计划。除此之外国内还有大批生产型服务商如飞书深诺、BIPO、行云集团、纷享销客、沃丰科技等等提供海外用工、客服渠道管理、销售推广和售后服务、数据安全等等，基本上已经构筑了完整的出海服务生态，实现了技术上的全面覆盖和人才支持系统。

图2. 2008-2021年中国企业境外资产总额及就业人数

接下来我们就来看几类出海企业的案例

第一类是跟随链主被动出海：逆全球化是第五次产业转移的推手，就地生产就近供应成为趋势，三年疫情也加速了这种趋势。为了避免高额关税，降低海运成本，的确有多家外资企业将部分供应链迁出中国，其链主效应也使得国内供应商跟随海外建厂。随着苹果的业务迁移，立讯精密、富士康也相继向越南、印度等东南亚国家扩张；为了更加靠近海外需求端和供应端，宁德时代在匈牙利建造电池厂服务奔驰、宝马和大众等客户的整车厂，有利于更好响应欧洲主机厂的需求；

不要担心制造业外迁是否会发生当年美国、日本制造业空心化的问题，从目前的情形来看主要还是组装或自动化程度比较高的部分在外迁，就连三星这样撤出大陆，在越南建厂的企业，生产手机所需的关键配套零部件还得每天从广西凭祥通关到越南的生产厂，所以这部分被动出海我们称之为“溢出”中国产能溢出的部分，而并非转移；

第二类是带着先进技术和产品走进去。这类企业开始经营自己的品牌，输出自己的技术。从低附加值到高附加值攀升，产品质量和口碑获得了全球认可。这类出海企业主要集中在新能源汽车、能源行业、高科技行业、装备制造业。这些领域中国在产业技术上已经占据技术优势和成本优势——中国新能源整车的生产成本平均比欧洲低约1万欧元/台，换算成人民币差不多就是十万元。

2022年被比亚迪定义为出海元年：截至去年底，比亚迪已经在亚洲、欧洲、美洲地区布局，在全球18个国家开展乘用车业务。比亚迪商用车的足迹已经遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。从1998年在荷兰设立第一家海外分公司开始，比亚迪用了24年的时间去布局全球汽车市场，目前以超过16%市场份额排名全球第二。 现在比亚迪在海外有销售、营销团队和专属的产品市场策略，还没有做到能够建立独立的本地化品牌，研发、生产、采购和物流等职能仍在完善中，虽然现在新能源车处于库存高位，但比亚迪通过拓展海外市场的方式，至少做到了先人一步，无论是战略还是未来发展都值得尊重。

还有走得更深更远的企业，他们不是走出去，而是真正地做到走进去。

以海信为例，通过并购东芝电视、Gorenje和ASKO等海外品牌，全面布局海外市场，品牌已经拥有全球知名度，成为全球智能显示终端的全球巨头。海信在美国建立研发中心，通过研发制冷制冰技术，打破了三星和LG等企业在制冰机领域的垄断地位，获得了技术领先，相应的产品在海外供不应求。

装备制造业巨头潍柴动力则是通过一路成功并购找到价值链的高端——潍柴动力集团从2009年开始供完成了11次海外并购，包括德国叉车巨头凯傲集团、林德液压和法国百年海上动力品牌博杜安，完成在欧洲的布局；2012年并购意大利游艇集团法拉帝，帮助法拉帝扭亏为盈并成功在港上市；收购可替代动力提供商美国PSI公司快速进入北美市场，实现了燃气发动机跨越式增长；收购德马泰克,搭建了潍柴卡车运输+凯傲物料搬运硬件+德马泰克系统集成”智慧物流产业链，实现了从装备制造企业向整体解决方案服务商转型。又战略性投资弗尔赛和锡里斯动力两家燃料电池企业，认购加拿大巴拉德氢燃料电池19.9%的股权，在全球版图建立了庞大的超级大家庭，搭建起以中国总部为核心的遍布全球、相互协同的业务群落；

第三类是已经展开全球化运营的企业。由此可见，未来发展前景最广阔的全球化运营已经起步，能够做到全球化运营的中国公司长期增长的逻辑有迹可循。拥有数字化技术的加持和跨境电商业态赋能，全球化运营在近几年呈现快速推进的态势。全球化运营的企业已经拥有了一套全球模板以及整合的全球运营管控体系，在对海外业务进行规划或推广时，能够将全球产业链充分融入至海外本地化业务，形成全球生态合作与协同体系。

传音控股虽然没有做到全球化，但深耕非洲市场和东南亚市场，2017年到2022年无论是收入还是利润始终保持双位数增长，传音控股不仅是手机在非洲的占有率超过47%，而且操作系统传音OS已成为非洲等全球主要新兴市场的主流操作系统之一，传音在全球设立多个生产制造中心，包括中国、埃塞俄比亚、印度、孟加拉国等。其售后服务品牌在全球拥有超过2,000个售后服务网点，销售网络也覆盖超过70个国家和地区，本土化运营、本地化科技创新，以及强大的市场营销，均是传音控股的核心竞争力。

从这个角度看未来互联网平台公司出海相对更容易成功。

拼多多海外版Temu已在海外四个大洲、十个国家上线，今年第一季度Temu APP的下载量增加了1900万次，而自其于去年9月发布以来，该应用的总下载量已经达到惊人的3300万次。另有相关数据显示，Temu在美国的免费购物应用排行榜上已经霸榜170天，在加拿大是120天，在澳大利亚是20天，在新西兰则是39天。这是继字节跳动的TIKTOK之后中国海外发展最快的互联网平台，别的不说，拼多多至少跟着亚马逊学了一招，压榨供应商。亚马逊通过大数据看到各类的商品畅销排行，然后直接绕开商家找工厂做亚马逊贴牌，过去在淘宝、京东平台的电商大多数是做零售的商家，从工厂购买了产品交付给客户，现在电商平台靠大数据直接给工厂下单，还贴上自己的品牌。

在海外不断地交互、试错和博弈中，中国企业也逐渐总结经验站稳了脚跟，我们不会因为企业一时的挫折或失败而否定出海这条路，中国生产制造了全世界70%的实物商品，这样的集中度本身也是不可持续，很难再继续靠本土规模，走出去，走进去，走上去才有星辰大海，才有企业长期持久的发展，目前那么多成功的案例放在眼前，榜样的力量也是无穷的，我们有理由相信，在双循环的倡导下，出海企业中一定会有未来的伟大企业，今天讲到的只是沧海一粟，还有相当多的企业正在默默创造奇迹。